iPhone X 其中一個賣點就是快充,雖然 iPhone X 不支援 Quick Charge 快充,而不少人以為只有 MacBook 的 29W USB-C 火牛才可以使用快充,不過其實 iPhone X 或 Macbook 都是使用 Power Delivery 快充技術,這個 Power Delivery 技術簡稱 PD 是 USB 3.1 Type-C 其中一個標準,不似得 Quick Charge 般需要另外付專利費,所以即使 Google 的 Android,其實都有呼籲廠商支援 USB 標準的 PD.
不過大部份 Android 機都使用 Qualcomm Snapdragon,所以 Android 機都是以 Quick Charge 為主。
Magic Pro 最近推出一款包含了 Quick Charge 和 Power Delivery 兩個技術的車充,基本上無論 Android 或 iPhone 都可以使用快充。
有時揸車如果沒有塞車的話會很快到目的地,所以可以的話都盡快充電吧。
規格
輸入 | DC12-24V |
輸出 | 63W, Output 1 (Type-C): DC 5V/3A, 9V/3A, 12V/3A, 14.5V/3A, 20V/2.25A Power Delivery 2.0, Output 2: DC 3.6-6V/3A, 6.2-9V/2A, 9.2-12V/1.5A Qualcomm® Quick Charge 3.0 |
體積 | 26 x 38 x 74 mm |
顏色 | 黑色 |
原廠保養 | 一年 |
論規格其實都相當高,共 63W 輸出剛好足夠 PD + QC 全速充電,並沒有同時使用兩個充電頭就出現輸出不足的問題。(20Vx2.25A + 12Vx1.5A = 63W)
所以限制反而是車輛能否有這麽大輸出。
測試
今次測試借用友人的 Honda Mobilio,這部車 2004 年出廠是舊款車來(已停產,新一代為 Freed),電池幾乎是最小型,稍大的電池已經不能安裝,所以其實今次測試未必能測試到 2CPD 的上限。
另外,手邊沒有支援 QC 3.0 的手機,只有 EGO 的尿袋 PQ-8 聲稱支援 QC 3.0 輸入 & 輸出,但 EGO 尿袋在輸出方面的確測試到支援 3.0,但是就未成功試過輸入時叉尿袋可以用到 QC 3.0,不過幸好 QC 2.0 和 QC 3.0 差別未算太大,QC 3.0 主要改進是增加多幾個不同級別的快充速度,用來保護電池,所以對於 QC 版本對於 2CPD 的總輸出未必受很大影響,電輛電池輸出影響更大。
由於只有一個 USB 電錶,所以今次測試是「輪住嚟試」,iPad 和 EGO 尿袋同時接駁,測試完一個之後就測試另一個。
PD 2.0 測試
可以看到即使啓動了 PD,iPhone 以 9V 充電,而 iPad 以 15V 充,是使用 PD 時正常電壓,但是電流卻極低,令到無論那一種電壓,最後的輸出亦只有約 1.5W,說不上正常。
但是,在測試中,並非每一次都能啓動 PD 協議的情況,如果沒有啓動的話,測試卻只顯示了 Apple 0.5A 協議。
不過最終測試卻有差不多 12W,應該是使用了 Apple 協議,但和 protocol 使用多少 A 沒有關係吧。
Quick Charge
由於 EGO 尿袋的原因,今次測試只能使用 QC 2.0 .
總結
今次 2CPD 雖然未能測試到 63W 上限值,只能測出接近 30W 的數值而已。
不過今次測試可惜的是 PD 2.0 插頭穩定性不足,未必每次都能啓動 PD 充電模式,而且即使成功啓動,輸出功率亦嚴重過低,比沒有啓動 PD 時還要低,非常奇怪。
測試支援協議是可以看到 2CPD Type-C 頭其實可以支援至 3A 45W,甚至乎可以支援 QC 3.0,但身邊只有 iPhone 和 iPad,沒有 Macbook 或 Switch 等可以測試,非常可惜。
相反 QC 輸出就相當穩定。
另外比較驚喜的是 2CPD 支援華為快充協議,雖然企企對於華為手機安全性抱有疑慮,但不可否認香港用的人越來越多,所以無論是 USB Type-A 或 Type-C 頭都支援華為快充,但就要注意並未支援華為超級快充協議(超級快充好像只有原裝華為火牛和充電線才能支援,暫無第三方代替品)。
其他牌子如三星的快充協議,Type-C 頭有支援。
總之今次非專業測試,不知是車的問題抑或是 2CPD 的問題,但 PD 頭的穩定度應該有需要改進,希望即使舊車都能快充,同系 Magic Pro Promini Q5PD 能正常快速充電,所以問題不在 iPhone / iPad 或電錶。
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