電動車市場現況

兩個多月前參加了 careshare 和 BYD 合作的電動車推廣計劃，為期 2 個月，是時候總結一下使用經驗了。

電動車好用？

多年前的電動車速度低，馬力細，續航力低，集多種缺點於一身。但現在大部份問題都有一定程度的改良。
現時續航力最低的車種如日產 Leaf 系列為例，續航力約 160KM，大約夠由沙田到機場來回兩次。而最多人認識的 Testla 續航力就可以到 500KM 以上。所以電動車作為私家車的話，已經不用太擔心續航問題。

馬力方面就不用擔心，如 Tesla 等電動車已經是跑車規格，馬力充足，而一般電動車都有接近 2000cc 油車的馬力，所以上斜路，加速爬頭等都不成問題，整體而言電動車已經頗成熟了。

充電配套

現在不少報導說電動車的充電配套不足，不過經過兩個月試用後，覺得並非如傳說中那麽差。
雖然現在沒有甚麼 silver bullet 可以快速解決問題，但現在快充也只需要 1-2hr 就能完成完電。
香港現在快充主要分美國（Tesla）、日本（所有日本電動車通用）和中國（比亞迪）三種制式，互不相通；其實除此以外，還有其他車廠如 BMW 的快充系統，不過全港只有 2-3 個快速位，所以未成氣候。
值得一提，今年 12 月 31 日之前，電動車都可以免費充電，所以成本都減輕不少。

由港燈和中電推出的快速充電站，都是日本制式。而其他充電站都需要車廠和各停車場合作才可以推出，所以要找合適的地方安裝快速都幾困難。
如果目的地的停車場附近有快充，食一餐飯的時間就能充滿了。

中速充電方面，幾乎所有電動車都可以使用中速充電，大部份電動車 4-8 個小時就能完全充滿，所以如果公司附近的停車場有中速充電的話，每天下班就一定能充滿電。
暫時有中速充電的停車場並不多，主要集中在大型商場和政府停車場，不過有不少停車場都開始增加中速充電位，希望可以陸續改善。

慢速充電即是我們使用中的 13A 插蘇充電，大部份有充電裝置的停車場都是這一種，其實這個只是聊勝於無的充電方式，因為充滿一般都需要 24hr 以上，其實作用不大。

不過暫時來說，如果想自己車位有充電設備，都依然要過五關斬六將，要看看管理公司肯不肯同意安裝充電系統，就算同意，收費多少也是一個問題，有屋苑索價每月 $5500 管理費（不知有甚麽要管理，還貴過租金），比每月入油費還貴。
所以如果買電動車的話，就需要考慮一下屋苑的充電問題了。

價錢成最大障礙

電動車的售價比傳統油車高出不少，而且 total cost of ownership 都也更高。現在最平的電動車比亞迪 e6，售價都要 $36 萬，比一般油車連稅都高出不少。（平價油車一般約 $17-25 萬一架，已經包括 110% 的第一次登記稅）
而每使用約 5-7 年，就需要更換電池，約車價的 1/3，已經幾乎可以買一架新油車了，所以推動電動車，除了政府繼續提供低價首次登記稅外，還要努力幫助協調電廠，管理公司和車主以安裝充電裝置，令到電動車總體成本減輕，更多人會轉換電動車。